11912費斯托旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器工作距離 

葉片式擺動氣缸的作用力通過旋轉(zhuǎn)葉片直接傳輸?shù)津?qū)動軸上。

擺角從0 ... 184° 無級可調(diào)（DSRL-10 和 12: 0 ... 181°）。 

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧*處或是受力變形*的地方緊固，這樣就會把變形*的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，*間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

配備動力輸出軸或中空法蘭軸

現(xiàn)代化替代方案是擺動氣缸 DRVS

擺角 0 deg ... 180 deg

緩沖 兩端帶彈性緩沖環(huán)/墊

棘輪裝置安裝在葉片式擺動氣缸DSR 的驅(qū)動軸上。它將葉片式擺動氣缸的振蕩旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為同步的分度運動。

葉片式擺動氣缸的驅(qū)動軸只會順時針或逆時針運動，因此允許無極調(diào)速進給運動。

可能擺角為 0.4°。擺動精度也取決于開關(guān)速度和負載。

可調(diào)止動系統(tǒng)與旋轉(zhuǎn)葉片分離，所以任何作用力都被擋塊吸收。在終端位置，彈性緩沖墊緩沖沖擊。

空心法蘭軸式的結(jié)構(gòu)允許液體或者氣體介質(zhì)，甚至管子和電線通過。

作用力通過花鍵軸直接、無間隙地傳輸。

旋轉(zhuǎn)角度調(diào)節(jié)范圍 0 deg ... 180 deg

葉片式擺動氣缸，直接傳輸至半殼式殼體內(nèi)的驅(qū)動軸上。

葉片式擺動驅(qū)動器

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

11912費斯托旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器工作距離